Billes dans les Bearings

[Anonyme]

Pour moi c’est le système à friction avec mon dôme styrène et crantée pour mon alu, ce dernier est bien trop lourd pour le système à friction.

[Anonyme]

Bon, j’ai commandé les 2 paquets de billes en plastique parce que je trouve que les billes métal font trop de bruit, on les entend claquer l’une sur l’autre.

[Anonyme]

j’ai commandé des billes aussi. Question lubrification, ca me parait indispensable sur l’acétal. Par contre je déconseille le silicone ou le téflon : une fois présent, c’est invirable. Le risque est une contamination par manipulation sur le reste du droïde et c’est impossible à peindre (demandez aux carrossiers qui ont eu la grande chance, honneur et avantage de connaitre les produits “haute brillance” pour rénover les carrosserie de voiture dans les années 80).

[kethry]

Suite à une remarque de Boris, je replace mon commentaire ici, cela pourra aider.

Pour ceux qui se lancent dans l’aventure quand vous démontez votre lazy suzan, il est conseillé de marquer avec un feutre ou autre la position exacte de la vis externe tenant l’ensemble avant démontage (personnellement j’ai fait une coche en haut et en bas de la vis).

Normalement la position est OK quand sorti d’usine.

Quand vous démontez l’engin, une fois ouvert vous pourrez vérifier de visu que la position de la vis est OK (rien ne doit dépasser sur la piste de roulage et la vis ne doit pas être non plus en retrait).

Voilà, au remontage pas de souci…

Sinon cela peut engendrer bruit et usure prématurée de l’ensemble interne.

[Anonyme]

Xoff wrote:

Suite à une remarque de Boris, je replace mon commentaire ici, cela pourra aider.

Pour ceux qui se lancent dans l’aventure quand vous démontez votre lazy suzan, il est conseillé de marquer avec un feutre ou autre la position exacte de la vis externe tenant l’ensemble avant démontage (personnellement j’ai fait une coche en haut et en bas de la vis).

Normalement la position est OK quand sorti d’usine.

Quand vous démontez l’engin, une fois ouvert vous pourrez vérifier de visu que la position de la vis est OK (rien ne doit dépasser sur la piste de roulage et la vis ne doit pas être non plus en retrait).

Voilà, au remontage pas de souci…

Sinon cela peut engendrer bruit et usure prématurée de l’ensemble interne.

En plus de la position (que j’avais bien marquée), c’est à la profondeur également qu’il faut faire attention :siffle: Moi je ne la serrais pas assez et donc les billes faisaient “clac-clac” au passage à cet endroit.

[Anonyme]

merci de ces rappels .. je m’en vais nettoyer le dit bearing justement

[kethry]

Boris wrote:

En plus de la position (que j’avais bien marquée), c’est à la profondeur également qu’il faut faire attention :siffle: Moi je ne la serrais pas assez et donc les billes faisaient “clac-clac” au passage à cet endroit.

oui effectivement, mon démontage est loin

je crois que j’avais compté tout simplement le nombre de tours à visser

[Xoff]

Xoff wrote:

Boris wrote:

En plus de la position (que j’avais bien marquée), c’est à la profondeur également qu’il faut faire attention :siffle: Moi je ne la serrais pas assez et donc les billes faisaient “clac-clac” au passage à cet endroit.

oui effectivement, mon démontage est loin

je crois que j’avais compté tout simplement le nombre de tours à visser

dit comme ça, ça fait vieux routard :mdr2:

[Anonyme]

bonne info, j’avais remarqué la sensibilité à la position de la vis. J’ai encore du travail dessus, mon roulement n’est pas rond 😯

Donc avec les billes en acétal + completer les manques, ca coince facilement, c’est pas du tout roulant. Je dois encore déterminer si c’est un soucis sur l’intérieur ou l’extérieur, et compenser au serre joint pour réduire le défaut.

[kethry]

lolo080 wrote:

dit comme ça, ça fait vieux routard :mdr2:

ça me rappelle le paris dakar quand on était obligés de pi..er dans les réservoirs pour redémarrer

[dede62]

tu va refaire le chemin des billes “USINER3 ?

[Anonyme]

pas d’usinage prévu, mais correction du faux rond. Ah, le dakar à dos de R2. Bonne idée

[Anonyme]

Xoff wrote:

lolo080 wrote:

dit comme ça, ça fait vieux routard :mdr2:

ça me rappelle le paris dakar quand on était obligés de pi..er dans les réservoirs pour redémarrer

L’eau étant polluée, il fallait lutter contre les infections :drink: :arrow

[Anonyme]

deterrage de topic

Je voulais avoir un retour après quelques temps des utilisateur de bille acetal ? ça donne quoi au final ? Avec le temps la satisfaction est toujours la ?

Quid du lubrifiant ? silicone ou téflon semble pas une bonne idée d’après ERV, graisse ça colle et sans rien ça roule pas d’après sutaibot

Du coup vous êtes parti sur quoi ?

[Anonyme]

J’ai mis ça et j’en suis content:

– Facile à appliquer directement dans la fente du roulement grâce au petit tube prolongateur.

– Pas besoin d’en mettre des tonnes… quelques petites touches par ci par là suffisent.

– ça sort liquide de la bombe puis ça se solidifie dans le roulement Je n’ai jamais eu de coulure sous le roulement

J’en remets un peu avant chaque sortie en faisant tourner le roulement doucement à la main pour bien sentir l’état du roulement et avoir une dispersion régulière (je ne suis même pas sûr que ça vaille la peine de le faire à chaque fois, mais bon c’est rentré dans mon petit rituel de préparation du R2 )

[Auteur]

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